Влезу, так как владел двумя кодиаками, бензиновой чешкой и дизельным горьковчанином, а сейчас владею мучачос растянутос бегемотус кодиакус и потом куплю скорее всего новый Кодиак который выйдет в 24 году.
кодиак великолепная и просторная машина, очень надежная и неприхотливая и совершенно недорогая в обслуживании и с возможностью. Первоначально выбор был таким же, но алюминиевая головка в дизеле у Киа, абсолютно фантиковый кузов и салон симпатичный, но несерьезный оттолкнули, ну и программы кредитования Фольксваген банка ещё кстати.
Поехали по пунктам.
лучший двигатель на Кодиак это дизель, абсолютно без вопросов, расход, надежность и прочее (иногда встречаются рассказы про запотевание болтов на раздатке, но это на самом деле редкие случаи и я лично не знаком с такой проблемой, а если она и есть то за два дня дилеры все перебирают и уплотняют). Бенза хороши по тяге ускорению, но жрут бензин и масло (литруха на десять тыс).
дсг, на Кодиак ставятся три дсг 250, 381 и 500, все три очень надежные и отличаются только моментом, дсг с сухим сцеплением люк на Кодиак не ставятся в принципе, но и они уже давно норм, проблемы 10 года остались максимум в 11 году.
Внутри Кодиак привлекателен тем что они вставку к тиге сделали в салон в основном, а не в багажник, я 194, сын 192 сидит за мной и даже спинки не касается. В багажник влезают 8 сапбордов 11 размера, при сложенных сидениях возил стол 2х1 м, ну и если ваш рост больше 185, а вам захочется полулежащей посадки, то не хватит салазок, тут как в икстреле только как на стуле (икстреил был 8 лет второй машиной)
сейчас когда меняли машину то опять брать Кодиак не хотелось и взяли терамонт, очень рекомендую его рассмотреть, тот же Кодиак только размером больше круйзака и ценой Сорренто